Magnezyum Tutya (Magnezyum Anot)

Magnezyum anotlar iki ana alaşımda bulunur. Standart Mg-Al-Zn alaşımı (AZ63 tipi) %5–7 alüminyum, %2–4 çinko ve %0,15–0,7 mangan içerir; demir %0,005, bakır %0,08 ve nikel %0,003 ile sınırlıdır. Yüksek potansiyelli Mg-Mn alaşımında %0,5–1,5 mangan bulunur ve alüminyum %0,05'in altındadır. Başvurulan standartlar ASTM B843 ve MIL-A-21412'dir.

ABS rehberine göre standart alaşımın potansiyeli Ag/AgCl referans elektroduna göre yaklaşık −1,5 V, yüksek potansiyelli alaşımınki yaklaşık −1,7 V'tur. Çeliğin −0,80 V koruma ölçütüne göre hesaplandığında bu, yaklaşık 0,7–0,9 V sürüş gerilimi demektir; çinkoda bu değer yalnızca 0,2 V civarındadır. ABS, magnezyumu bu yüksek potansiyeli nedeniyle tatlı suya uygun, iletkenliği yüksek deniz suyuna ise uygun olmayan alaşım olarak tanımlar.

Magnezyumun elektrokimyasal kapasitesi yaklaşık 1.200 Ah/kg'dır, ancak akım verimi genellikle %50 civarında kalır; metalin önemli bir kısmı koruma akımı üretmeden kendi kendine çözünür. Yaklaşık 1,7–1,8 kg/dm³ yoğunluğuyla üç anot metalinin en hafifidir.

Magnezyum tutya yalnızca tatlı su içindir: nehir ve göl tekneleri, tatlı sudaki yatlar ve eşanjörlerin tatlı su tarafı başlıca kullanım yerleridir. Tatlı suda çinko ve alüminyum anotların üzeri beyazımsı bir oksit tabakasıyla kaplanır ve çalışmaz; magnezyum bu ortamda aktif kalır. Üç alaşımın hangi suda seçileceğini tutya rehberimizde karşılaştırdık.

Deniz suyunda ve az tuzlu suda magnezyum kullanılmaz: yüksek potansiyeli nedeniyle aşırı koruma yapar ve çok hızlı tükenir. Az tuzlu (acı) sularda alüminyum tutya, deniz suyunda alüminyum ya da çinko tutya seçilir. Tekne tuzlu suya geçecekse magnezyum anotlar uygun alaşımla değiştirilmelidir.

Gemi tanklarında magnezyum anot kabul edilmez: ABS rehberi yalnızca kargo tankına bitişik olmayan tatlı su tanklarına izin verir, ABD kuralları (46 CFR 35.01-25) da yanıcı yük taşıyan kargo tanklarında magnezyumu yasaklar. ABS ayrıca deniz gemilerinin alüminyum gövdelerinde magnezyum kullanılmadığını belirtir; alüminyum tekne ve motor aksamlarında magnezyum yalnızca tatlı suda ve üreticinin önerisine göre kullanılmalıdır.

Magnezyum tutyalarımızın gövde, şaft ve dümen için modelleri vardır. Anotlar çelik taşıyıcıları üzerinden cıvatayla ya da kaynakla bağlanır; şaft bileziği iki yarım parçadan oluşur ve şaft üzerinde birbirine cıvatalanır. Şaft tutyası şaftın dengesini bozmamalı ve braket yatağına giden su akışını kısıtlamamalıdır.

Anodun yüzeyi boyanmaz ve gövdeyle elektriksel teması tüm ömrü boyunca düşük dirençli kalmalıdır. Magnezyum tutya yaklaşık yarısı tükendiğinde ya da kalan kısım bir sonraki karaya çekmeye yetmeyecekse değiştirilir ve yerine yine magnezyum takılır.