Alüminyum Tutya (Alüminyum Anot)

Geleneksel alüminyum tutya alaşımı, çinko ve indiyum katkılı Al-Zn-In'dir; saf alüminyum deniz suyunda aktif kalmadığı için bu katkılar gerekir. ABD askeri standardı MIL-DTL-24779 bu alaşımda %4,0–6,5 çinko, %0,014–0,020 indiyum ve %0,08–0,20 silisyum ister; demir %0,08'in, bakır %0,005'in altında kalmalıdır.

DNV-RP-B401, deniz suyunda alüminyum için muhafazakâr tasarım değeri olarak 2.000 Ah/kg kapasite ve Ag/AgCl referans elektroduna göre −1,05 V potansiyel kullanır; ABS rehberinin pratik değerleri yaklaşık 2.500 Ah/kg ve −1,09 V'tur. Çinkonun 780 Ah/kg'lık kapasitesiyle kıyaslandığında, aynı akım miktarı için yaklaşık 2,5–3 kat daha az anot kütlesi gerekir.

Galvanik anotlar için eski Avrupa standardı EN 12496'nın yerini 2025'te EN ISO 9351 almıştır; yeni standart deniz suyu ve deniz tabanı çamurunda kullanılan galvanik anotları kapsar. Alüminyum tutya alaşımımız LR tip onaylıdır ve her döküm partisi analiz raporuyla sevk edilir.

Alüminyum tutya deniz suyunda, az tuzlu (acı) suda ve deniz tabanı çamurunda çalışır; çinkonun pasifleşebildiği nehir ağızlarında da korumayı sürdürür. Tatlı suda ise normalde etkili değildir; orada magnezyum tutya kullanılır. Sıcaklık arttıkça kapasitesi düşer: ABS rehberine göre 25 °C'de 2.500 Ah/kg olan değer 80 °C'de 500 Ah/kg'a iner.

Gemide alüminyum tutya gövdeye, dümene ve balast tanklarına takılır; tanklarda tek büyük parça yerine birkaç küçük anot, ağırlıklı olarak tankın alt bölgesine yerleştirilir. Açık deniz platformlarında sistem basit, sağlam ve güç kaynağı gerektirmediği için genellikle galvanik anotlar kullanılır ve tercih edilen alaşım çoğunlukla alüminyumdur. İskele, rıhtım ve liman kazıklarının katodik korumasını ISO 13174 standardı kapsar.

Tankerler için önemli bir sınırlama vardır: parlama noktası 60 °C'nin altında yük taşıyan gemilerde, kargo tanklarındaki ve bunlara bitişik balast tanklarındaki alüminyum anotların düşme enerjisi en fazla 275 J olabilir, çünkü düşen alüminyum termit kıvılcımı çıkarabilir. Bu sınır parçanın ağırlığı ile tank tabanından yüksekliğinin çarpımıyla belirlenir; örneğin 10 kg'lık bir alüminyum anot tabandan 2,8 m'den daha alçağa konmalıdır. Kargo tankına bitişik olmayan balast tanklarında bu kural uygulanmaz; tankerlerdeki bu düşme enerjisi sınırı çinko tutya için de geçerli değildir.

Alüminyum tutya da çelik bir taşıyıcı üzerine dökülür ve bu taşıyıcı yapıya kaynatılır ya da cıvatayla bağlanır. Kaynak dışında bir yöntemle bağlanan anotlarda DNV-RP-B401 en az 16 mm² kesitli bir süreklilik kablosu ister ve yapıyla arasındaki direnç hiçbir zaman 0,1 Ω'u aşmamalıdır. Yeni inşa edilen gemide montaj, suya indirmeden önce yapılır.

Çalışan yüzey boyanmaz ve boya işleri sırasında korunur; yalnızca yapıya yaslanarak monte edilen (flush) anotların yapıya bakan arka yüzü kaplanabilir. Değişim ölçütü çinkoyla aynıdır: yaklaşık yarısı tükendiğinde ya da kalan kısım bir sonraki havuzlamaya yetmeyecekse yenilenir ve yerine yine alüminyum takılır.

Eski anot kalıntılarını sökerken dikkatli olun: ilk alüminyum alaşımları cıva içeriyordu ve cıva bu artıklarda birikir, bu yüzden özellikle ısıyla sökümde önlem alınmalıdır. Tutya seçimi ve hesabı hakkında genel bilgi için tutya rehberimize bakabilirsiniz.