Магниевые аноды

Магниевые протекторы выпускают из двух основных сплавов. Стандартный сплав Mg-Al-Zn (типа AZ63) содержит 5–7 % алюминия, 2–4 % цинка и 0,15–0,7 % марганца при ограничении железа 0,005 %, меди 0,08 % и никеля 0,003 %. Сплав Mg-Mn с высоким потенциалом содержит 0,5–1,5 % марганца и менее 0,05 % алюминия. Применимые стандарты — ASTM B843 и MIL-A-21412.

По руководству ABS потенциал стандартного сплава составляет около −1,5 В относительно электрода сравнения Ag/AgCl, сплава с высоким потенциалом — около −1,7 В. Относительно критерия защиты стали −0,80 В это рабочее напряжение примерно 0,7–0,9 В, тогда как у цинка — лишь около 0,2 В. ABS характеризует магний как пригодный для пресной воды благодаря высокому потенциалу и непригодный для морской воды с её высокой электропроводностью.

Электрохимическая ёмкость магния — около 1200 А·ч/кг, однако его КПД по току обычно около 50 %: значительная часть металла растворяется за счёт самокоррозии, не создавая защитного тока. При плотности около 1,7–1,8 кг/дм³ это самый лёгкий из трёх анодных металлов.

Магниевые протекторы предназначены только для пресной воды: основные области применения — речные и озёрные суда, яхты в пресной воде и пресноводная сторона теплообменников. В пресной воде цинк и алюминий покрываются беловатой оксидной коркой и перестают работать, а магний остаётся активным. Какой сплав подходит для какой воды, объясняет наше руководство по протекторам.

В морской и солоноватой воде магний не применяют: из-за высокого потенциала он даёт перезащиту и очень быстро расходуется. В солоноватой воде выбирают алюминиевые аноды, в морской — алюминиевые или цинковые. Если судно переходит в солёную воду, магний следует заменить подходящим сплавом.

В судовых танках магний не допускается: руководство ABS разрешает его только в пресноводных танках, не граничащих с грузовыми, а правила США (46 CFR 35.01-25) запрещают его в грузовых танках с легковоспламеняющимися или горючими жидкостями. ABS также указывает, что на алюминиевых корпусах морских судов магний не применяют; на алюминиевых лодках и приводах магний используют только в пресной воде и по рекомендации изготовителя.

Наши магниевые аноды выпускаются в моделях для корпуса, вала и руля. Их крепят болтами или сваркой за стальные закладные; хомутовый протектор для вала состоит из двух половин, стягиваемых болтами на валу. Он не должен нарушать балансировку вала и ограничивать поток воды к подшипнику кронштейна.

Поверхность не окрашивают, а электрический контакт с корпусом должен оставаться низкоомным весь срок службы. Магниевый анод заменяют, когда он израсходован примерно наполовину или когда остатка не хватит до следующего подъёма судна из воды, и снова ставят магниевый.